Kuidas saab suve mitte armastada?Muidugi, see läheb kuumaks, kuid see võidab kindlasti külma ja teil on vaja palju aega.Engine Builderis oli meie meeskond hõivatud võistlusürituste, näituste, mootoritootjate ja kaupluste külastamise ning meie tavapärase sisutööga.
Kui ajastuskattes või ajastuskorpuses pole asukohatihvti või kui asukoha määramise tihvti auk ei sobi tihedalt tihvti külge.Võtke vana siiber ja lihvige keskosa, et see saaks nüüd üle vända nina libiseda.Kasutage seda kaane kinnitamiseks poltide pingutamisega.
Olenemata sellest, kas olete professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autohuviline, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, Engine Builder pakub teile midagi.Meie trükitud ajakirjad pakuvad tehnilisi üksikasju kõige kohta, mida peate mootoritööstuse ja selle erinevate turgude kohta teadma, samas kui meie uudiskirja valikud hoiavad teid kursis viimaste uudiste ja toodetega, tehnilise teabe ja tööstuse siseringiga.Seda kõike saate aga ainult tellides.Tellige kohe, et saada igakuist ajakirja Engine Builders Magazine trükitud ja/või elektroonilist väljaannet, samuti meie iganädalast mootoriehitajate uudiskirja, iganädalast mootorite uudiskirja või iganädalast diislikütuse uudiskirja otse oma postkasti.Olete koheselt hobujõududega kaetud!
Olenemata sellest, kas olete professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autohuviline, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, Engine Builder pakub teile midagi.Meie trükitud ajakirjad pakuvad tehnilisi üksikasju kõige kohta, mida peate mootoritööstuse ja selle erinevate turgude kohta teadma, samas kui meie uudiskirja valikud hoiavad teid kursis viimaste uudiste ja toodetega, tehnilise teabe ja tööstuse siseringiga.Seda kõike saate aga ainult tellides.Tellige kohe, et saada igakuist ajakirja Engine Builders Magazine trükitud ja/või elektroonilist väljaannet, samuti meie iganädalast mootoriehitajate uudiskirja, iganädalast mootorite uudiskirja või iganädalast diislikütuse uudiskirja otse oma postkasti.Olete koheselt hobujõududega kaetud!
Pole saladus, et suurema põlemisrõhu korral on väga oluline, et silindripea toetuks tihedalt vastu silindriploki pinda.Seega on sama oluline valida peakatte mark, mida töö tegemiseks usaldate.
Olenemata sellest, kas teil on terve päeva töötav tööauto, mitmekülgseks tööks ehitatud veok või midagi vahepealset, pole kahtlust, et uuest silindripea poltide komplektist saavad kasu kõik veokid.
Mis puutub mootorikinnituste nagu naastude ostmisesse, siis need on pikka aega olnud nimekirja tipus – ARP.ARP on tegutsenud juba üle 50 aasta ja tänu oma tunnustusele püüab ta jätkuvalt toota nõudlike rakenduste jaoks suurema jõudlusega kinnitusvahendeid.Konkurents selles valdkonnas on aga viimasel ajal kasvanud ja üks turuosa pärast konkureeriv ettevõte on Florida Grovelandi KT Performance kaubamärk Gator Fasteners.
Pole saladus, et suurema põlemisrõhu korral on väga oluline, et silindripea toetuks tihedalt vastu silindriploki pinda.Seega on sama oluline valida peakatte mark, mida töö tegemiseks usaldate.Rääkisime hiljuti ARP-iga nende peanaastude toodetest ja rääkisime Ohios Kantonis asuva ettevõttega Zeigler Diesel Performance ka Gatori kinnitusdetailidest, et saada uusimaid andmeid iga ettevõtte naastude spetsifikatsioonide ja tehnoloogia kohta, samuti mõningaid sarnasusi.ja nendega seotud erinevused.diisli rahvahulgale.
Tavaliselt on tehasekinnitus tänapäeval ühekordselt kasutatav voolavuspiiri kinnitus.See tähendab, et aja jooksul on väga suur tõenäosus, et tõstate silindripea ploki küljest lahti ja kahjustate silindripea tihendit.ARP või Gator Fastenersi järelturu poldid ei veni nagu tehasepoldid, kuna neil puudub pöördemomendi voolavuspiir.
"Diisli jõudluse osas ületame tavaliselt tehaseseadmeid 20 protsendi võrra," ütles ARP-i Chris Raschke."See oli fookus ja eesmärk.Tahtsime ka midagi korduvkasutatavat.Paljud inimesed, kellega me rääkisime, kasutasid ARP2000 ja 625 naelu.
ARP pakub erinevatele gaasi- ja diiselmootoritele mõeldud poltide komplekte ning Gatori kinnitused sobivad ka suurematele diiselmootoritele.Kuid Gator ei tundu olevat turu gaasi poolel, vaid see on varustatud LS-peaga poldi valikuga.
Diiselmootorite jaoks on Gatori poldid mõeldud 2001. aasta Duramaxi mootoritele kuni uuendatud 2020. aasta L5P mootorini (kaasa arvatud).Powerstroke'i ja Cumminsi mootorid ulatuvad Ramsist 1989. aastal Powerstroke'ini 1994. aastal kuni käesoleva aastani.
"Gatori kinnitused näevad võrreldes sellega, mida olen näinud, väga-väga kenad välja," ütles Justin Zeigler Zeigler Diesel Performance'ist."Olen näinud ka teisi väga küsitavaid naastu teistelt tootjatelt.ARP on neid kasutanud kauem kui keegi teine.Siiski arvan, et Gatori kinnitused on kindlasti hea valik ja hea valik.Mulle meeldib kvaliteet, hind ja saadavus.'Saag."
Üle 220 000 psi tõmbetugevusega Gatori kinnitusdetailid ei veni nagu tehasepoldid.Optimaalse väsimustugevuse tagamiseks valmistatakse need pärast kuumtöötlust valtsitud niitidega.Need on kontsentrilisuse tagamiseks tsentriteta ja igas komplektis on kuumtöödeldud kroomterasest, paralleelselt maandatud 12-punktilised mutrid ja vastupidavuse tagamiseks musta oksiidkattega seibid.
Kuigi Gator kui uus kaubamärk võib loomulikult pakkuda esmaklassilist toodet, puudub sellel siiski üks ARP-i parimaid ja suurimaid eristajaid – kogemus.
"Kasutame tehase kinnitusdetailide kontrollimiseks pöördemomendi pingutit ja tehase kinnitustest saadava kinnituskoormuse kontrollimiseks tehase kinnitusmeetodit," selgitab Raschke.“Seda me sealt ehitasimegi.Meil on ka termotestiseade, milleks on ahi, mille sees on katsekamber, ja tegelikult saab kõike soojendada kuni mootori töötemperatuurini, et näha, kuidas see töötemperatuuril kinnitusvahendeid mõjutab.Kui loome mis tahes rakenduse jaoks kinnitusdetailide komplekte, peame neid tegureid arvesse võtma.Meie tööriistakastis on palju tööriistu, et teha seda, mida vajame.
Varem on kinnitusdetailid kasutanud 8740 materjali rõhul 180 000–200 000 psi, mis on alati olnud enam kui piisav tehaseseadmete asendamiseks.Tänapäeval pakuvad sellised kaubamärgid nagu ARP klientidele suurema tõmbetugevusega ARP2000, Inconeli või Custom Age 625 PLUS valikut.
"8740 materjaliga saate hakkama ainult umbes 200 000 psi rõhuga, mis on umbes 38-42 Rockwelli skaalal, ja sealt see lõbu algab," ütles Raschke.“Kui proovite seda kõrgemale tõsta, väsitate peanõelad ära.Peate valima materjalid, mis töötavad seal, kus nad peaksid käituma."
ARP 2000 toimis väga hästi 220 000 psi juures ning Raschke sõnul oli sellel siiski head väsimusomadused ja hea elastsus suuremate klambrikoormuste juures.Sealt edasi pakub ARP oma kohandatud vanusematerjale.
"Üks suurepäraseid asju Custom Age'i juures on see, et see on roostevabast terasest materjal, mis ei roosteta," ütles Raschke."Sellel on kõrge tõmbetugevus (260 000+ psi), nii et saate seda raputada ja ikkagi õnnelik olla.See on ka roostevaba teras, diislite probleem on see, et neis on palju soojust, niiskust, heitgaase – see on kõik „See ei ole sama tavaliste terasseadmete puhul.Korrosioon vabastab vesinikku ja vesiniku rabestumine võib kahjustada kinnitusvahendeid.Kui kuumutate naastud üle, et need tugevamaks muuta, tekib korrosioonist põhjustatud korrosioon.Vesiniku murenemise probleemide tõenäosus kahekordistub.
Loomulikult ei mõjuta teie vajadustele kõige paremini sobivat piiki mitte ainult materjal, vaid ka selle suurus.Üldiselt saab enamiku Cumminsi rakenduste jaoks kasutada 12 mm peaga polte.Siiski võivad mõned tõeliselt suure jõudlusega inimesed kasutada 14 mm trukke, 9/16 naastreid või isegi 5/8 naastreid.
"Enamikul juhtudel on kõik teie tehase Cumminid 12 mm naastud, " ütles Ziegler.„Võidusõidumaailmas oleme alati suurema pöördemomendi jaoks kasutanud 14 mm või 9/16.Minu võidusõiduauto peapoldid on keeratud 250 jalaga naela.Need 12 mm on 125 jalga naela.Suur erinevus hoidmises, kuid see on ka väga, väga erinev rakendus.
Raschke ütles, et paljud Cumminsi inimesed alustasid suuremate naastude puurimist lihtsalt seetõttu, et neil polnud varem piisavalt tugevat naastmaterjali.Nüüd on nad tänu ARP-le seda teinud.
"Kuigi inimesed tahavad endiselt plokkidega töötada, pakume neile kõrgema taseme materjali," ütles ta.“Meie lahendus on tavaliselt kvaliteetsemate kinnitusdetailide valmistamine tehases kasutamiseks.Kui soovite midagi muuta, läheb meie spetsialistide osakond hulluks.Oleme töötanud paljude erinevate diiselmootoriga sõidukitega.Seda teevad tootjad, näiteks Shade, Heisley, Wagler ja teised.
Kuigi mõnikord kõlab suurem suurus paremini, on Raschkel hoiatused, mis põhinevad teie plokil, peal ja sellel, mida peate tegema, et suuremat vistrikut ära kasutada.
"Nende toorikute puhul kasutavad mõned inimesed isegi 9/16 või 5/8," ütles ta.“Lõppkokkuvõttes võid panna sisse kõige suurema naastu, aga silindri sein ei toeta seda või pole silindripea tihendi jaoks ruumi ja rikud ploki ära.pea pole piisavalt tugev kõrgemate klambritega toimetulemiseks Raske koormus?On palju asju, millele mõelda, selle asemel, et lihtsalt midagi tugevamat sisse panna.Selle käsitlemiseks peab teil olema ka struktuursete omadustega peapesu.
“Tänapäeval müüdava mitmekihilise tihendi jaoks peavad sul olema tänavasõidukil kinnitused, mis on andestavamad kui võidusõiduautol, sest võidusõiduauto puhul võtad selle suurema tõenäosusega lahti ja hooldad sagedamini. , samas kui trammiga tuleb sõita sadu tuhandeid miile.Peatuge ei saa lamendada ega seda laiendada ega kokku suruda.
Zeigler vastas nendele märkustele, öeldes, et enamikul juhtudel ei ole liiga suured naastud või vastupidavad materjalid vajalikud.
"Kui see on tagasihoidlik rakendus, milles pole midagi absurdset, siis pole põhjust nii palju raha kulutada," ütles Ziegler."Kui töö on õigesti tehtud, pole probleemiks hea poltide komplekt koos heade seibidega ja kvaliteetse ettevalmistusega."
Nagu enamiku mootoritööde puhul, õnnestub töö õigesti teha 99%.Sama kehtib ka peapoldi kinnituse kohta.Kohtusime Justiniga Zeigler Diesel Performance'is, et vaadata, kuidas Gator Fastener paigaldas Cummins 24 klapimootori jaoks 12 mm peaga poltide komplekti.
Justin kiitis kohe Gatorit pakendi ja esitluse eest.Gatori ja ARP naastud on sama suurusega karbis, mis sisaldab vajalikku riistvara, kaubamärgiga kleebiseid ja paigaldusjuhiseid.ARP naastud on tavaliselt pakendatud üksikutesse plastpuksidesse ning mutrid ja seibid kilekottidesse.Gatori klambritega on trukid paigutatud ilusasse plastkorpusesse, igal naastul on keermete kaitseks plastikkork ning seibid ja mutrid tulevad eraldi kottidesse.Üks suurimaid erinevusi on pakutav määrdeaine.ARP tarnib väikese paki määrdeainet ja Gator tarnib suure toru AMSOIL-i paigaldusmääret.
Enne naastude paigaldamist ja pärast segisti igasse auku laskmist on puhtus kriitilise tähtsusega, et vältida hilisemaid probleeme.
"Kõige tähtsam on keskenduda puhtusele, " ütles Ziegler."Kui olete augud välja löönud, peate need õhuga välja puhuma ja kõik piduripuhastusvahendiga maha pühkima, et veenduda, et kõik, mis meil on, on enne klotside pinnale panemist väga-väga puhas."
Cummins Gatori naastude komplektis on 26 naast – 6 pikemat naast pea välisküljel ja 20 lühemat naast siseküljel.Iga naast määritakse enne peasse ja plokki paigaldamist paigaldusmäärdega.Sarnaselt ARP2000 naastudega vajavad need 12 mm alligaatorid kolme pöördemomendi järjestust, et jõuda 125 jalga naelani.(40, 80 ja 125).Teisest küljest ulatuvad ARP 625 naastud kuni 150 jalga naela.(50, 100, 150).Mõlema kaubamärgi juhised kirjeldavad hõlpsalt naastu paika keeramist.
Nagu mainitud, on ARP projekteerinud kõik kinnitused, seega on soovitatav paigaldada need ainult 80% koormuse juures, kui soovite, et need oleksid laienemiseks tihedamad, on saadaval 20% pehmendus.Ei Gator ega ARP ütle teile, kas nende naastreid saab uuesti kasutada.Justin võib teile otsekohe öelda, mida saate.
"Mõni aasta tagasi olid minu traktoril samad ARP-naastud viie erineva mootori jaoks," ütles ta."Ma mõõtsin neid ja miski ei veninud ega muutunud, seega kasutan neid kogu aeg ja mul pole kunagi probleeme olnud."
Naastude paigaldamine võib olenevalt tööst võtta aega 4-6 tundi.Kui sul pole oma masinatöökoda, siis ainuke asi, millega sa samastada ei saa, on pea viimistlemiseks ära saatmine.
Kokkuvõttes ei ole juuksenõelad kõrge matemaatika, ega ka nende seadistamine, kuid soovite siiski veenduda, et teete tööd õigesti, kuna valesti tegemise tagajärjed võivad olla hukatuslikud.
"Peamine on valida tõestatud kombinatsioon," soovitab Raschke.«Inimesed lähevad internetti ja valivad selle turbolaaduri, selle pihusti, selle pea ja selle tulerõnga ning segavad kõik need asjad kokku ja see ikka ei tööta.Nad kasutavad nelja või viie erineva inimese ideid, selle asemel, et valida enda vajadustele vastav kombinatsioon.Midagi luues tuleb alati vaadata suurt pilti.
„Teil peavad olema õiged seibid, õige klambrikoormus ja peaseibid.Kui saavutate ekstreemse soorituse, siis sattute tuleringidesse ja muusse taolistesse asjadesse.
Zeigleri sõnul ei saa paljud inimesed valesti aru, kui tegemist on piikide endi, vaid pigem nende ettevalmistamisega.
"Puhase tekipinna tagamine on kriitiline, eriti nende lamineeritud terasseibide kasutamisel – pinnaviimistlus peab olema õige," ütles Zeigler."Tahad, et pinnaviimistlus oleks alati sama."
Tänapäeval pakub peaaegu iga mootorikomponent ostjatele mitmesuguseid võimalusi.Mootori riistvara võib aga olla üks väheseid valdkondi, kus kvaliteedi, kogemuste ja toote põhjal on ARP selgelt valitud kaubamärk.See domineerimine pole veel kaugeltki kindel, kuid turule tuleb rohkem mängijaid, nagu Gator Fasteners, ja hiljutised tarneahela probleemid annavad teistele eelise.
"Keegi ei saa ARP-i edu mõjutada," tunnistab Ziegler."Siiski arvan, et Gator Fasteners võib olla edukas, kui need hinna osas käest ära ei lähe.Hind on õige ja kvaliteet on kindlasti paigas.Ma arvan, et see oleks tõesti hea variant, mitte mingid siis ARP asjad, sest nüüd ootame mitu kuud.
Raschke tunnistas, et ARP seisab silmitsi väljakutsetega, kuna paljud tootjad näevad vaeva, et nõudlusega sammu pidada.Ettevõte töötab ooteaegade vähendamise ja läbilaskevõime suurendamise nimel, ütles ta.
"Raske on ületada seda, mida ARP teile annab, kuid Gator Fasteners näib olevat võrdne valik."
Postitusaeg: 24. august 2022
